Entrevista Cope + Galicia el jueves 14/02/19 a 1235h:

Las transformaciones o conversiones de buques consisten en modificaciones sustanciales de las características principales de los mismos. A diferencia de las nuevas construcciones, las transformaciones son operaciones que se realizan sobre buques ya existentes, por lo que se aproximan más a las reparaciones. Pero sin embargo, se diferencian de éstas en que conllevan gran volumen de horas de ingeniería, factor que por otro lado las asemeja más al proceso de las nuevas construcciones.

Figura 1. Transformación del buque petrolero “Seawise Giant”

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Entrevista Cope + Galicia el lunes 04/02/19:

Hace dos años realicé una entrada en este blog sobre el avance de la construcción del buque Furor, por lo que ahora ya toca hablar de su finalización y entrega. Destacar que el nombre de este barco ya ha sido utilizado con anterioridad por otros dos buques de la Armada Española. Por un lado en 1896, construido en los astilleros escoceses, entró en servicio el primer Furor que fue hundido dos años después durante la batalla naval de Santiago de Cuba. El segundo Furor fue un buque torpedero y caza-submarinos, perteneciente a una clase formada por nueve buques, construidos por Bazán en Ferrol. Botado el 24 de febrero de 1955, entró en servicio el 7 de septiembre de 1960 y fue dado de baja el 18 de agosto de 1973. Y así llegamos al actual BAM “Furor”. Se trata del sexto Buque de Acción Marítima, o del segundo de la extensión de la serie que se hizo a los cuatro primeros BAM. El nuevo Furor acaba de ser entregado a la Armada en Ferrol, el pasado 21 de enero de 2019.

Figura 1: BAM Furor atracado en muelle de Navantia una semana antes de la entrega

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Entrevista Cope + Galicia el viernes 04/01/19:

Desde hace ya bastantes años, los mares y océanos del mundo no son los guardianes ideales de los tesoros sumergidos. La actualidad nos está mostrando que vivimos ante una inminente catástrofe cultural provocada por algunas empresas que con fines comerciales utilizan tecnología sofisticada para localizar yacimientos arqueológicos subacuáticos que, una vez descubiertos, se convierten en objetivos de explotación particular de los caza-tesoros. Por ello, esperemos que el galeón español “San José” no pase a engrosar esa lista de buques expoliados. El San José, cuyos restos se encontraron en Colombia en 2015, se fabricó en tres localidades de Guipúzcoa. Se empezó a construir y botó en Usurbil, en el río Oria, se completó en Orio y se finalizó en 1698 en Pasajes, donde se colocó la arboladura.

Figura 1: Ubicación del Galeón San José (Fuente: www.gurusblog.com)

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Entrevista Cope + Galicia el viernes 07/12/18:

Con el objetivo de fomentar la protección de la naturaleza, difundir y proteger la riqueza geológica, la etnografía, el turismo responsable, y el patrimonio cultural subacuático y terrestre, nació en Laxe en 2017 un proyecto muy interesante denominado “Xeoparque (Geoparque) Costa da Morte”. Este proyecto pretende llevar a cabo programas de formación en colaboración con las universidades y otras instituciones, para divulgar al gran público la preocupación por el medio ambiente. Sus actividades abarcan aspectos tales como: la arqueología, el megalitismo, el arte rupestre, y el patrimonio subacuático; así como el arte en todas sus manifestaciones. De hecho, en el grupo fundador hay verdaderos especialistas en varias materias. Por ejemplo, en temas afectados por este proyecto se podría destacar “O Camiño dos Faros”, una ruta de senderismo de 200 kilómetros que une Malpica con Finisterre por el borde del mar. Se trata de una ruta que tiene al mar como su principal protagonista y cuyo camino recorre todos los faros y puntos más importantes de interés de la “Costa da Morte”.

Figura 1: Camiño Faros

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Entrevista Cope + Galicia el 27/11/18:

Los tres comillas fueron tres buques de pasaje gemelos construidos para las líneas del Caribe en tres astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), el “Juan Sebastián Elcano” en Sestao (el primero de la serie), el “Magallanes” en Matagorda (Cádiz) y el “Marqués de Comillas” en Ferrol (el último). Curiosamente el 7 de julio de 1928, el trasatlántico clasificado como crucero auxiliar por la Sociedad de Clasificación Lloyds Register, para la Compañía Trasatlántica Española, de nombre Juan Sebastián Elcano (JSE), realizaba su viaje inaugural en la línea España-Cuba- Nueva York, coincidiendo aquel mismo año con el viaje inaugural del actual Buque Escuela de la Armada española, también llamado “Juan Sebastián Elcano”.

Imagen 1: Maqueta del mercante JSE en Exponav

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Entrevista Cope + Galicia el 13/11/18:

Existe un término anglosajón denominado “littering”, que se utiliza para referirse a la basura que se abandona en las zonas naturales. En definitiva, se trata de un término que refleja el problema ambiental del abandono de los residuos. En nuestro idioma no existe un término como tal, para referirse a este problema, y ese puede ser unos de los motivos por los que no existe la necesaria concienciación sobre este peligro. Por ello, organizaciones y proyectos que se preocupan por este problema, llevan bastante tiempo reclamando la acepción de un término que refleje esta lacra, y entre ellos últimamente está aflorando la denominación “basuraleza”. Incluso el escritor y académico de la Lengua Española, Antonio Muñoz Molina, consideraba este año, en Bilbao, que esa palabra, acuñada por los ecologistas, era “ideal y extraordinaria” para designar los desechos humanos abandonados en la naturaleza.

Figura 1: Barrera de plásticos

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Entrevista Cope + Galicia el 30/10/18:

Esta semana voy a hablar de los nuevos buques autónomos, denominados “MASS”, según la Organización Marítima Internacional (OMI). Esta nueva denominación, procedente de las siglas en inglés de “Marine Autonomous Surface Ship”, es decir, “Buques de Superficie Autónomos” nos va a presentar el reto de unos nuevos barcos que van a poder llegar hasta a prescindir de tripulantes a bordo.

Figura 1: Buque MASS (autónomo) (Fuente: Rolls-Royce)

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Entrevista Cope+ Galicia el 15/10/18:

Pues aunque a alguna persona le suene a liga de fútbol, nada tiene que ver con ello. La Real Liga Naval Española (en adelante, RLNE) es una asociación sin ánimo de lucro de carácter privado, independiente, no política, no adscrita a ningún organismo o institución, y con reconocimiento por parte del Estado como de utilidad pública. Además es una asociación que aglutina las aspiraciones y anhelos de nuestras cuatro marinas, las ya conocidas, mercante, pesca, de recreo y militar. Por ello la RLNE se presenta bajo el lema “Si amas el mar, esta es tu asociación”.

Imagen 1: Logo RLNE

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Entrevista Cope+ Ferrol el 02/10/18:

A pesar de los años que lleva en Ferrol, todavía tengo que explicarle a mucha gente, más bien joven que adulta, a quién representa esa estatua de una rotonda de la avenida de Esteiro de Ferrol que muestra a un caballero que, emulando a Colón, con el brazo extendido, señala con la mano derecha los actuales astilleros de Navantia, y posiblemente pretende indicar el rumbo a seguir para alcanzar el nuevo mundo de la industria naval. Ese señor, llamado José María González-Llanos Caruncho, fue marino, ingeniero naval y eléctrico, catedrático de la Escuela Naval de Madrid y doctor honoris causa por varias universidades españolas y extranjeras, además de director de Bazán, destacado empresario, y fundador de Astano (Astilleros y Talleres del Noroeste, S.A.).

Figura 1. Rotonda de la avenida de Esteiro

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Entrevista Cope+ Galicia el martes 18/09/18:

Iniciando la singladura 2018-19 de este blog, esta semana les toca el turno a esos personajes (cristos, santos y vírgenes) del verano, que mediante sus “procesiones marítimas” se encargan de iluminar de colorido floral muchas localidades de Galicia, entre otros lugares. Generalmente la gente del mar suele ser muy devota, por lo que en estas fechas suelen acudir en sus aldeas, pueblos y ciudades a algún lugar, junto al mar, donde poder lanzar una corona de flores en memoria de los caídos en las navegaciones. En estos actos, habitualmente religiosos, emana también mucha emoción y sentimiento principalmente hacia la Virgen del Carmen. Es el día en que muchas personas le hacen ofrendas, y le piden protección para sus familiares que se encuentran ausentes navegando por los mares y océanos del planeta.

Figura 1. Procesión marítima en Celeiro (Lugo)

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